Transport

Source : Le Moniteuret le LegiFrance

Le schéma d'ensemble du réseau de transport public du Grand Paris

Le schéma d’ensemble du réseau de transport public du Grand Paris Attendu pour la fin juillet, le décret relatif au schéma d’ensemble du réseau de transport public du Grand Paris est paru au Journal Officiel du 26 août.

Il approuve le tracé de Grand Paris Express, le futur métro automatique en rocade autour de Paris (environ 200 kms pour 75 gares), voté à l’unanimité le 26 mai par le conseil de surveillance de la Société du Grand Paris (SGP).

Ce réseau, dont l’objectif de réalisation est fixé à l’horizon 2025, sera construit par la SGP pour l’essentiel, le Syndicat des transports d’Ile-de-France assurant la maîtrise d’ouvrage du prolongement de la ligne 14 entre la gare Saint-Lazare et la mairie de Saint-Ouen et de l’arc Est en proche couronne entre Saint-Denis-Pleyel et Noisy-Champs. Une première enquête publique est prévue fin 2012 (fin 2011 pour le prolongement de la ligne 14) avec une mise en service des premiers tronçons en 2018. Les investissements à effectuer d’ici à 2025 s’élèvent à 20,5 milliards d’euros (hors liaison Versailles-La Défense dont la mise en service est repoussée après 2025). La publication du décret marque aussi le point de départ du délai de 18 mois au cours duquel les contrats de développement territorial (CDT) devront être mis à l’enquête publique.

Initiés dans les neuf grands territoires stratégiques du Grand Paris (1) en cohérence avec l’implantation des nouvelles gares, ces contrats conclus entre l’Etat et les communes concernées définiront un projet global de développement économique, urbain et social. A ce jour, dix-sept CDT sont en cours d’élaboration sous l’égide du préfet de région, Daniel Canepa. A noter enfin que le décret relatif au réseau du Grand Paris vaut nouvelle mise en révision du schéma directeur de la région Ile-de-France.

(1) Les grands territoires stratégiques : Le Bourget ; La Défense et les Deux Seine ; Ville durable-Est parisien ; Est de la Seine-Saint-Denis ; Roissy pôle, Saclay ; Cône de l’Innovation (Paris sud) ; Confluence et Création-Plaine Commune-Saint-Ouen

Pour en savoir plus

LegiFrance : Décret n° 2011-1011 du 24 août 2011 portant approbation du schéma d'ensemble du réseau de transport public du Grand Paris

La Société du Grand Paris

Articles sur le transport sur le plateau de Saclay

Source : L’Express (afp.com/Lionel Bonaventure)

PARIS – La société du Grand Paris, chargée de la réalisation du futur métro automatique autour de Paris, va proposer un réseau de 57 gares allant au delà de Roissy, et une liaison Versailles-Nanterre dans une deuxième phase seulement, selon un document que s’est procuré jeudi l’AFP.

La SGP doit formellement établir le 26 mai un « acte motivé » précisant le « schéma d’ensemble » retenu pour le futur réseau (deux millions de voyageurs par jour, 160 km de longueur dans un premier temps).

Le schéma de ce chantier pharaonique lancé en avril 2009 par Nicolas Sarkozy doit être approuvé par un décret en Conseil d’Etat en juillet, selon le ministre chargé du Grand Paris Maurice Leroy.

Au grand dam de la ministre Valérie Pécresse, élue des Yvelines, la SGP propose que la section Versailles-Nanterre du réseau, qui permettra d’assurer le bouclage à terme d’une liaison de rocade en métro automatique entre Orly, Massy, Saclay et Nanterre, soit « reportée à une période de réalisation au-delà de 2025 ».

Lire la suite sur le site de l’Express

Le directeur du Plan Campus déclare se battre pour préserver les terres agricoles en minimisant les zones urbanisées

Pierre Veltz, le président directeur général de l’Etablissement public de Paris-Saclay (EPPS), a accordé mercredi 23 mars un entretien à monSaclay.fr dans ses bureaux à Orsay durant lequel il a partagé ses espoirs et ses frustrations sur la mise en place du Plan Campus.

Pierre Veltz PDG de L'EPPS

« La CAPS nous complique sérieusement la vie en refusant tout contact entre ses services et les nôtres », dit Pierre Veltz. Ce manque de collaboration avec les instances locales ainsi que la lourdeur des processus administratifs retarde certaines décisions.

« C’est compliqué avec les élus pour nous », explique M. Veltz, « Ils sont 49 et nous n’avons qu’une petite équipe. Le temps qu’on peut consacrer à chacun est un peu limité. Malgré tout, nous avons mis en place un processus dont les délais sont parfaitement tenu ».

L’EPPS a comme vocation le développement et l’aménagement du cluster (le regroupement sur le plateau de Saclay de 23 établissements de l’enseignement supérieur et de la recherche en vu de constituer le plus grand campus d’Europe).

Aujourd’hui trois débats entourent ce projet :

1. Le déménagement des grandes écoles vers le plateau de Saclay
2. La mise en place de moyens de transports collectifs
3. La protection de 2300 hectares de terre agricole

L’arrivée des écoles

« Je suis toujours un peu surpris quand j’entends dire que Saclay serait une espèce de projet top-down décidé à l’Elysée et que l’on obligerait ces malheureuses écoles et universités à rejoindre le plateau », déclare M. Veltz.

« Il y a des grandes écoles qui veulent venir : l’Ecole Centrale, l’Agro ParisTech, ENSAE, l’ENSTA ParisTech, les Mines ParisTech et l’Institut Télécoms, ENS Cachan. Je rencontre régulièrement des équipes de direction extrêmement proactives pour venir.

D’ailleurs, ils sont sur notre dos pour accélérer les processus. Ils viennent parce qu’ils ont fait l’analyse que la situation d’isolement dans laquelle ils sont aujourd’hui n’est pas tenable », affirme M. Veltz.

Le président explique que beaucoup de grandes écoles parisiennes sont réparties sur plusieurs sites. Il cite le cas de l’Ecole des Mines où certains regrettent de quitter le quartier du Luxembourg mais dont les labos sont situés à Fontainebleau et Evry et non à Paris. « Pour les Mines c’est une façon de rassembler ses troupes », dit-il.

« Les écoles sont beaucoup trop petites à l’échelle internationale », « Aujourd’hui la référence internationale sont des universités technologiques dans lesquelles vous avez toutes les disciplines et de grandes capacités d’investissement. Ce sont des plateformes technologiques qui sont beaucoup plus importantes que celles de nos écoles. Par exemple le MIT de Boston ou Polytechnique de Lausanne sont les concurrents aujourd’hui de nos grandes écoles et sont en moyenne dix fois plus grosses », dit il.

M. Veltz ne cache pas son souhait qu’en rapprochant, au sein d’un même espace, écoles et universités on mette fin à la coupure institutionnelle, culturelle et sociologique typiquement française de ces deux mondes.

Les transports sur le plateau

Ce cluster ne peut se concevoir sans améliorer et renforcer les transports en communs sur le plateau de Saclay.

« Il faut améliorer la situation du RER B et C et il faut rationaliser les transports en bus existant », déclare M. Veltz. « Pour cela nous sommes très favorables à la création d’une autorité organisatrice de second rang (un échelon intermédiaire dans l’organisation du STIF pour traiter des problèmes locaux à l’échelle locale, (Le STIF, présidé par Jean-Paul Huchon  président du conseil régional d’Île-de-France, organise les transports publics des franciliens).

L’EPPS souhaite également améliorer le transport en commun en site propre (TCSP). « Le débat est de savoir si c’est suffisant », dit M. Veltz.  » Les Verts, en particulier, pensent que le TCSP suffit et qu’on pourrait d’ailleurs un jour le transformer en tramway. Nous, notre réponse est de dire que ça ne suffit pas ».

Avec le métro Paris est à 30mn de Saclay

Pour le PDG de l’EPPS un métro est nécessaire, compte tenu de la taille du plateau et de la distance qui existe entre les établissements à desservir.

Ce métro permettrait de mettre le centre de Paris à 30mn de Saclay et Roissy à 45mn.

M. Veltz ajoute « réfléchir également à un TCSP Nord – Sud pour une connexion plus fluide entre les Ulis, Saclay, HEC, Jouy en Josas, le Val d’Albian et Vélizy ».

« Il faut que tout cela soit réalisé avant la fin de la décennie. Dire aux gens qu’en 2025 vos enfants seront bien desservis, ce n’est pas crédible », ajoute-t-il.

La protection des terres agricole

M. Veltz entend l’impatience du représentant des maires du plateau auprès de l’EPPS, M. Hervé Hocquard, mais il assure que: « Nous allons discuter des terres à sanctuariser avec tous les maires concernés ».

Rien au 1er juin

Même s’il explique que la date du 1er juin fixée par le législateur pour délimiter ces terres ne sera pas tenue, il précise : « Mon objectif est qu’avant l’été cette délimitation soit faite dans le consensus ».

Un état des lieux des terres agricole a été confié à la SAFER. Cette société a rencontré tous les exploitants du plateau pour établir une analyse de l’évolution de l’agriculture sur le plateau. « Nous allons avoir les résultats de cette étude dans les jours qui viennent et à partir de là nous allons pouvoir enclencher un processus de délimitation des 2300 hectares ».

« En tenant compte de la dynamique du monde agricole il faut s’assurer que cette zone corresponde à des exploitations viables et il faut éviter qu’il y est de la déprise agricole. Il faut que les agriculteurs s’y retrouvent », insiste-il.

Il regrette d’avoir, « un peu de mal à faire valider les schémas d’urbanisme », par les acteurs régionaux, même si, dit-il, ces plans « sont basés sur l’économie des ressources naturelles maximum et en particulier [la protection] du foncier.

On utilisera moins les terres agricoles pour faire le Plan Campus que l’on en a dépensées pour construire des lotissements et tracer des golfs ».

L’EPPS a obtenu qu’EDF réduise de moitié la surface initialement demandée pour son centre R&D. L’établissement public cherche avant tout à densifier les schémas d’urbanisme, assure M. Veltz.

« A Beckley il y 30,000 personnes sur un site de la taille de Polytechnique », dit-il. « C’est un campus vert, avec des pelouses, mais contrairement à Polytechnique où sont logés 5000 étudiants, il y a des gens sur les pelouses »…